迎接大三通所改寫的兩岸新局
2008-12-15【中時社論】
封阻了近五十年，討論了近二十多年的兩岸大三通，正式從今天開始，邁出了全新的一步。
這意味早就升火待發的兩岸海空直航及通郵將全面啟動，這其中包括海運部分不必再彎靠第三地，已經在實施的周末包機將擴大為平日包機，兩岸郵件也將縮短成兩天即可送達。
這歷史性的一刻，究竟能為未來的兩岸關係造成怎樣的改變，目前真的還很難評估，但可預見對兩岸民間的互動，將形成相當深遠的效應。
先看平日包機部分，由於已擴大成每周對飛一○八班，這讓先前周末包機一票難求狀況立即改觀，再加上航線截彎取直，不必再繞行香港飛航情報區，等於大幅縮短飛航時間。
以往來最多的台北與上海航線為例，如今一趟僅需八十三分鐘，所謂的上午赴上海開會，下午回台北吃晚飯的「兩岸一日生活圈」將正式成為現實。
可預見這也將立即造福包括大陸台商及台灣大陸配偶在下個月春節返鄉上的便利，實施多年的「春節包機」算是正式邁入歷史了。
當然，平日包機依舊只是周末包機的擴大版，在輸運需求上還是無法取代正式的班機。以台灣與港澳間每周六、七百班的運量，平日包機每周一○八次的航班，其實仍不敷實際所需，而這也將是明年上半年江陳二次會談的重點之一。
只要一切順利，俟兩岸正式完成簽署定期航班的航約，兩岸民眾目前已行之多年的繞經港澳第三地中轉、金廈小三通、甚至包機都將成為歷史。
海運截彎取直的衝擊同樣也很大，從今天開始，台灣的十一個港口，將與大陸的六十三個港口直接通航，由於不必再彎靠第三地，所節省的時間與航運成本相當可觀，據估計，每航次可節省十六到二十七個航行小時，可節省十五％到三十％的運輸成本。
初步估計，以目前兩岸貨櫃四千航次計算，最起碼可省下十二億元，未來在航次還可望大幅增加的預期下，所可能創造利潤將更多。
可想而知，兩岸海運直航將全面改寫兩岸經貿的互動型態。最先受到正面衝擊的當然就是幾個港口，包括與台北有地利之便的基隆港，與中台灣工業區結合的台中港，乃至期待奪回世界深水港貨櫃吞吐量排名的高雄港，都將出現立即的榮景。
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