曾榮獲國內2008年環保車首獎的Smart Fortwo，自推出以來即以優異的效能及充滿個性的造型設計，在全球各地受到許多消費者的喜愛，而國內總代理台灣賓士也在Smart推出屆滿10年之際，引進了 Fortwo mhd微型油電混和車款，展現品牌在節能科技方面的實力。
 | | 在Smart推出屆滿10年之際，總代理台灣賓士再行發表Fortwo mhd微型油電混和車款，展現品牌在節能科技方面的實力。 | |
此次 Fortwo mhd微型油電混和車款，隨著新年式的Smart Fortwo車系一同登台，原本可輸出84匹最大馬力的渦輪增壓車型維持不變，而原本可輸出71匹最大馬力的自然進氣車型，則將全數改為mhd微型油電混和的動力配置方式。
 | | 原先擁有71匹最大馬力、採用進然進氣設定的Smart車型，隨著年式更新，全數改為mhd微型油電混和的動力配置方式。 | |
 | | 外觀上，僅有車輛尾部的mhd銘牌，可稍微區隔其車型差別。 | |
外觀部分，除了自然進氣車款後方的mhd銘牌之外，與舊款車型並未有太大的差異，而在車內部分，新年式車型則針對儀表板和車門內置物空間重新設計，整體感受更為精緻，而 Fortwo mhd微型油電混和車型的排檔座前方，另設置了start/stop系統的開關，同樣是分辨Fortwo mhd車型的重要標的。
 | | 新年式Smart在儀表板和車門置物空間有小幅更動，基本上仍維持可愛有型的內裝氛圍。 | |
 | | Fortwo mhd微型油電混和車型的排檔座前方，另設置了start/stop系統的開關。 | |
Smart所採用的mhd (micro hybrid drive) 微型油電混合系統，並非一般hybrid產品所慣用的電動馬達，取而帶知的則是智慧型start/stop系統。該系統的核心是一個由皮帶驅動的啟動發電機，取代了一般傳統的發動機與發電機。這具啟動發電機供應了汽車的電力系統，同時還能快速啟動車輛的汽油引擎。
在start/stop系統運作下，當車輛接近紅燈號誌時，微型油電混合動力系統便會在時速低於8km/h，而煞車踏板也被踏住時關閉引擎，而當駕駛者鬆開煞車踏板時，這套系統會在最短時間內重新啟動引擎，在精密的配合下， 駕駛人在引擎停止、再啟動的過程中，完全不需要踩離合器或換檔，也就是說這套系統完全不影響一般的駕駛習慣，若遇塞車或長時間怠速停等，亦可以手動方式關閉start/stop系統。
 | | Smart mhd在搭載start/stop科技後，約可降低8%油耗，同時二氧化碳排放量也降低至103g/km。 | |
以Smart Fortwo的自手排變速箱為例，搭配了新的start/stop科技後，根據歐洲NEDC的最新混合測試標準，約可降低8%油耗，每100公里的汽油消耗量，從原本的4.7公升降低了0.4公升達到4.3公升的水準，另外start/stop科技同時也有效降低二氧化碳排放，從平均的112g/km降低為103g/km。
增配start/stop系統，維持原先售價水準
自2008年10月開始，包括71bhp與61bhp兩種引擎動力版本的Smart Fortwo，都將標準配備start/stop系統，而國內所引進之Smart Fortwo則維持原本的產品陣容與售價，可輸出84匹最大馬力的渦輪增壓車型訂價為82.8萬元新台幣，而可輸出71匹最大馬力的自然進氣車型在配置了start/stop系統後，售價亦維持原先pure車型68.8萬元新台幣、passion車型75.8萬元新台幣的水準。
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